Iako je bicikl relativno jednostavan mehanički uređaj, mnogi biciklisti se fokusiraju na samo jedno ili dvije oblasti.
Kada je u pitanju održavanje, oni mogu čistiti samo svoje bicikle ili dobra maziva, ili se pobrinuti da njihovi zupčanici i kočnice rade kako treba, ali mnogi drugi zadaci održavanja su često zaboravljeni.
Ovaj rad se fokusira na često zanemareno poljebicycle maintenanc, i pruža neke vještine kako da se ovo održavanje izvrši i spriječi njegovo oštećenje zbog nepravilnog održavanja.
1. Head bowl grupa
Čak i naočigledno dobro održavani bicikli obično prikriju oštećene prednje posude postavljene držače. Možda ih erodira tvoj znoj i može zahrđati i oštetiti.
Da bi se to spriječilo, prvo uklonite prednji dio i spustite okvir prednje viљuљe. Ovo je najjednostavniji korak. Noviji okvir će imati zatvorene ležeće, kojima je samo potreban tanak sloj masnoće na površini. Onda sve ovo ponovo spojite.
Ako niste predugo provjeravali i ako je snošaj grub, morate pokušati zamijeniti novi set prednje zdjele.
Ovo je također savršeno vrijeme da provjerite prednju viљušku za upravljanje bilo kakvim znakovima pritiska ili oštećenja. Svakako provjerite mjesto blizu kontakta s držačima i stezaonika tamo.
2. Promjenjivi brzinski vod
Cijev prijenosne linije je možda polomljena i istrošena, zbog toga ti je neugodno na putu. Ovo je slučaj za stari 9 i 10 Speed Shimano grupa promjenjivi brzinski vod.
Ovi vodovi će se nastaviti savijati, raseljivati i slabiti s vremenom.
Pretpostavimo da imate vanjski vod da prebacite relevantni prijenos u najveću opremu. Sada, s prijenosom u kojem lanac ostaje dosljedan u ovom položaju, zaustavljeni crank i kliker padaju skroz na suprotni način - ovo će osloboditi sav pritisak iz vodova, a vi ga trebate osušiti.
Provjerite vod za bilo kakve znakove wear ili kink i zamijenite ga odmah ako ih ima.
Ako se ne pronađu znakovi oštećenja, bacite malo suhog lančanog maziva na vod i radite kroz stambeni dio.
3. Papučica stopala
Mnogi biciklisti popravljaju gotovo sve, ali uvijek ignoriraju pedalu - čak i instaliraju staru pedalu na potpuno novi bicikl.
Mnoge pedale se mogu stegnuti ili se nesmotrano rotirati, ali tijelo pedale na površini udlaga za nošenje nije fiksno, a kretanje van osi može dovesti do boli u koljenu i drugih problema.
4. Zadnja os
Iako je dobra besplatna buka uobičajeno vjerovanje u kvalitetu, većina zaostavština ne bi trebala zvučati kao Harley.
Ako je vaša zadnja osa neprekidno napravila neprirodni zvuk, to će biti suviše suho ili ima kamenja, na koje treba obratiti pažnju.
Uz ispravne upute i alate (obično Allen ključ i / ili ključ od stošca, ili poroka), ovo nije dug rad. Svakako pažljivo pročitajte tehnologiju obrade vašeg čvorišta prije početka, i pazite da ne ispustite male dijelove.
Mnogi visokokvaliteteni brendovi će navesti vlastite maziva. Da bi se osiguralo da ne sag ili spustiti lanac, obično je najbolje koristiti preporučeno mazivo. Ako je u sumnji, uz tanku mast ili debelo ulje, standardna mast će često izazvati otpornost i prianjanje.
5. Lanac
Važno je da lanac ostane čist i podmazan, ali ne zaboravite često izračunati vrijeme servisa lanca.
Da bi uzeli ekstreman primjer, mnogi profesionalni timovi mijenjaju lance na svakih 1000 kilometara, tako da rijetko nose trake ili sproket u protekle tri sezone.
Naravno, ovo nije uslov da dnevni jahači promene lanac, što je često i smisao, ali vam daje ideju. Ako nastaviš mijenjati lanac na određeno vrijeme, imat ćeš mnogo pogodnosti u životu.
6. Vjesač za prijenos
Prijenosna vješalicu modernih cestovnih bicikala napravljena je od fleksibilne meke slive, pa ako vaša konverzija nije savršena, provjerite da li vam prijenos visi ravno.
Ako vaš bicikl ima iskačući kolosjek ispod strane, uvijek trebate provjeriti da li je iskačući kolosjek nije izmaknuo. Inače nećeš znati šta nije u redu dok se lanac ne odmakne od žičeva.
Ako ste oduševljeni da to sami uradite, dag-2 je najpouzdaniji i najpouzdaniji alat za vješanje na tržištu. Kvalitet brenda je zagarantovan.
7. Guma
Svakako provjerite prednje i zadnje gume prije putovanja kako bi bili sigurni da nisu probušene.
Pažljivo posmatraj gazu i boиni zid. Ako ti se guma spljošti u centru, možda se i nosi. Svako izbojno staklo ili vod moraju biti uklonjeni. Ako je guma probušena kroz rukav, smatra se da je zamjenjuje.
8. Jastučić za kočnice
Jastučići za kočnice imaju indikatore nosenja. Ako su ostali tragovi, mogu se lako vidjeti, ali su vrlo uniformni. Jesu li još uvijek povezani s obručem?
Ako ne, možete koristiti jednostavan alat da pronađete neuspravnije jastučiće za nosenje. Jednom kad ih prilagodiš, mogu da dodirnu ispravno.
U sličnim uputama, vaš štap za vučanje bi trebao imati lagani osjećaj, a kočnicu možete povući bez previše sile. Ako to nije slučaj, razmislite o zamjeni kočnice.
9. Labavi i zveckajući dijelovi
Zvuk zveckanja se može izbjeći. Neka mjesta mogu biti oštećena biciklom. Za većinu dijelova je najjednostavnije pronaći razlog neprirodnog zvuka.
U početku, ispod vaše vreće za sedište, proverite da li ima labavih okvirnih vijaka za čajnik i delova za džingling. Iznenađujuće, bicikl ima malo labavo kavez za boce.
Drugi uobičajeni uzrok su vrlo labave okvire, čvorišta ili grupe zdjela glave. Klaper je još jedan, ali problem je u tome što je, u zavisnosti od konstrukcije, teško riješiti.
Držači koji se mogu omekšati mogu se prerušiti u stiskavu donju podršku ili papučicu.
Različiti alati za vijke. Nekim markama je potreban 6mm i / ili 5mm hex ključ. Drugi sada koriste torx-30 i trebaju alat za vijak. Cnw-2 je jeftin i efikasan izbor.
10. Pojas za ručavanje
Previše biciklista koristi rastrgane, slomljene ili stare i komprimovane rukohvati. Jeftin je i zgodan. Kao i nove gume, može donijeti novi život svakom biciklu.
n kako da se izvrši ovo održavanje i spriječi njegovo oštećenje zbog nepravilnog održavanja.
1. Head bowl grupa
Čak i naočigledno dobro održavani bicikli obično prikriju oštećene prednje posude postavljene držače. Možda ih erodira tvoj znoj i može zahrđati i oštetiti.
Da bi se to spriječilo, prvo uklonite prednji dio i spustite okvir prednje viљuљe. Ovo je najjednostavniji korak. Noviji okvir će imati zatvorene ležeće, kojima je samo potreban tanak sloj masnoće na površini. Onda sve ovo ponovo spojite.
Ako niste predugo provjeravali i ako je snošaj grub, morate pokušati zamijeniti novi set prednje zdjele.
Ovo je također savršeno vrijeme da provjerite prednju viљušku za upravljanje bilo kakvim znakovima pritiska ili oštećenja. Svakako provjerite mjesto blizu kontakta s držačima i stezaonika tamo.
2. Promjenjivi brzinski vod
Cijev prijenosne linije je možda polomljena i istrošena, zbog toga ti je neugodno na putu. Ovo je slučaj za stari 9 i 10 Speed Shimano grupa promjenjivi brzinski vod.
Ovi vodovi će se nastaviti savijati, raseljivati i slabiti s vremenom.
Pretpostavimo da imate vanjski vod da prebacite relevantni prijenos u najveću opremu. Sada, s prijenosom u kojem lanac ostaje dosljedan u ovom položaju, zaustavljeni crank i kliker padaju skroz na suprotni način - ovo će osloboditi sav pritisak iz vodova, a vi ga trebate osušiti.
Provjerite vod za bilo kakve znakove wear ili kink i zamijenite ga odmah ako ih ima.
Ako se ne pronađu znakovi oštećenja, bacite malo suhog lančanog maziva na vod i radite kroz stambeni dio.
3. Papučica stopala
Mnogi biciklisti popravljaju gotovo sve, ali uvijek ignoriraju pedalu - čak i instaliraju staru pedalu na potpuno novi bicikl.
Mnoge pedale se mogu stegnuti ili se nesmotrano rotirati, ali tijelo pedale na površini udlaga za nošenje nije fiksno, a kretanje van osi može dovesti do boli u koljenu i drugih problema.
4. Zadnja os
Iako je dobra besplatna buka uobičajeno vjerovanje u kvalitetu, većina zaostavština ne bi trebala zvučati kao Harley.
Ako je vaša zadnja osa neprekidno napravila neprirodni zvuk, to će biti suviše suho ili ima kamenja, na koje treba obratiti pažnju.
Uz ispravne upute i alate (obično Allen ključ i / ili ključ od stošca, ili poroka), ovo nije dug rad. Svakako pažljivo pročitajte tehnologiju obrade vašeg čvorišta prije početka, i pazite da ne ispustite male dijelove.
Mnogi visokokvaliteteni brendovi će navesti vlastite maziva. Da bi se osiguralo da ne sag ili spustiti lanac, obično je najbolje koristiti preporučeno mazivo. Ako je u sumnji, uz tanku mast ili debelo ulje, standardna mast će često izazvati otpornost i prianjanje.
5. Lanac
Važno je da lanac ostane čist i podmazan, ali ne zaboravite često izračunati vrijeme servisa lanca.
Da bi uzeli ekstreman primjer, mnogi profesionalni timovi mijenjaju lance na svakih 1000 kilometara, tako da rijetko nose trake ili sproket u protekle tri sezone.
Naravno, ovo nije uslov da dnevni jahači promene lanac, što je često i smisao, ali vam daje ideju. Ako nastaviš mijenjati lanac na određeno vrijeme, imat ćeš mnogo pogodnosti u životu.
6. Vjesač za prijenos
Prijenosna vješalicu modernih cestovnih bicikala napravljena je od fleksibilne meke slive, pa ako vaša konverzija nije savršena, provjerite da li vam prijenos visi ravno.
Ako vaš bicikl ima iskačući kolosjek ispod strane, uvijek trebate provjeriti da li je iskačući kolosjek nije izmaknuo. Inače nećeš znati šta nije u redu dok se lanac ne odmakne od žičeva.
Ako ste oduševljeni da to sami uradite, dag-2 je najpouzdaniji i najpouzdaniji alat za vješanje na tržištu. Kvalitet brenda je zagarantovan.
7. Guma
Svakako provjerite prednje i zadnje gume prije putovanja kako bi bili sigurni da nisu probušene.
Pažljivo posmatraj gazu i boиni zid. Ako ti se guma spljošti u centru, možda se i nosi. Svako izbojno staklo ili vod moraju biti uklonjeni. Ako je guma probušena kroz rukav, smatra se da je zamjenjuje.
8. Jastučić za kočnice
Jastučići za kočnice imaju indikatore nosenja. Ako su ostali tragovi, mogu se lako vidjeti, ali su vrlo uniformni. Jesu li još uvijek povezani s obručem?
Ako ne, možete koristiti jednostavan alat da pronađete neuspravnije jastučiće za nosenje. Jednom kad ih prilagodiš, mogu da dodirnu ispravno.
U sličnim uputama, vaš štap za vučanje bi trebao imati lagani osjećaj, a kočnicu možete povući bez previše sile. Ako to nije slučaj, razmislite o zamjeni kočnice.
9. Labavi i zveckajući dijelovi
Zvuk zveckanja se može izbjeći. Neka mjesta mogu biti oštećena biciklom. Za većinu dijelova je najjednostavnije pronaći razlog neprirodnog zvuka.
U početku, ispod vaše vreće za sedište, proverite da li ima labavih okvirnih vijaka za čajnik i delova za džingling. Iznenađujuće, bicikl ima malo labavo kavez za boce.
Drugi uobičajeni uzrok su vrlo labave okvire, čvorišta ili grupe zdjela glave. Klaper je još jedan, ali problem je u tome što je, u zavisnosti od konstrukcije, teško riješiti.
Držači koji se mogu omekšati mogu se prerušiti u stiskavu donju podršku ili papučicu.
Različiti alati za vijke. Nekim markama je potreban 6mm i / ili 5mm hex ključ. Drugi sada koriste torx-30 i trebaju alat za vijak. Cnw-2 je jeftin i efikasan izbor.
10. Pojas za ručavanje
Previše biciklista koristi rastrgane, slomljene ili stare i komprimovane rukohvati. Jeftin je i zgodan. Kao i nove gume, može donijeti novi život svakom biciklu.
