1、 Osnovne biciklističke vještine
（1） Držanje
Pravilno držanje bicikla je: gornji dio tijela nizak, glava blago nagnuta i ispružena naprijed; Prirodno savijanje obe ruke pogodno je za savijanje struka, smanjuje težište tela i sprečava da sila udara izazvana udarcem automobila dopre do celog tela; Držite ručku objema rukama nježno i snažno, a kukovima čvrsto sjedite na sjedištu.
（2） Pedala
Postoje tri metode pedaliranja bicikla: slobodnim stilom, spuštanjem prstiju i spuštanjem pete.
1. Metoda slobodnog jahanja: trenutno neki odlični sportisti uglavnom koriste metodu slobodnog jahanja. Ova metoda pedaliranja je da se ugao skočnog zgloba mijenja prema različitim dijelovima tokom rotacije stopala. Pedaliranje slobodnog stila je u skladu sa mehaničkim principom. Smjer sile je u skladu s obodnom tangentom koja nastaje kada se pedala rotira, što smanjuje opseg djelovanja kolenskog zgloba i butine, pomaže u poboljšanju frekvencije pedaliranja, prirodno prolazi kroz kritično područje i smanjuje mrtvu točku. Mišići bedara takođe mogu biti relativno opušteni. Ali ovakvu metodu pedaliranja je teško savladati.
2. Metoda pedaliranja prstom prema dolje: njegova karakteristika pedaliranja je da je prst uvijek okrenut prema dolje u cijelom procesu rotacije pedaliranja. Ova metoda ima mali raspon pokreta skočnog zgloba, što pogoduje poboljšanju frekvencije i lako se hvata, ali su mišići nogu uvijek u napetom stanju, što ne pogoduje prirodnom prolasku kroz kritično područje.
3. Metoda pedaliranja petom prema dolje: metoda pedaliranja petom prema dolje je da je prst blago prema gore, a peta je 8 ~ 15 stepeni prema dolje. Ova metoda se rijetko koristi u normalnoj vožnji, ali samo nekoliko ljudi koristi metodu pedaliranja petom prema dolje kada vrše pretjerano podešavanje tokom vožnje. Njegova karakteristika je da mišići u kratkom vremenu mijenjaju stanje naprezanja, kratko se odmaraju i postižu svrhu vraćanja mišićnog umora.
2、 Vještine okretanja
（1） Metoda naginjanja: karoserija automobila je linija i naginje se prema unutra.
1. Težište tijela se zasniva na nagibu automobila prema unutrašnjoj strani krivine, a osoba i automobil održavaju isti ugao nagiba.
2. Ispravite svoje vanjsko koleno i podsvjesno ga gurnite jače, kao da ćete spustiti nogu (ali nemojte' ne dolazite kod nas ako ga stvarno spustite).
3. Korištenje unutrašnjeg koljena uz gredu je dobar način da prilagodite svoju putanju. Smanjenje pritiska može smanjiti zakrivljenost.
4. Lagano povucite upravljač vanjskom rukom.
Dvije dobre prilike za korištenje tilt-a:
Možete ubrzati sa manje oštrim skretanjima (manje od 45 stepeni)
Jasno možete vidjeti nepoznatu krivinu ispred vas
Postoje dva defekta nagiba na mokrom asfaltnom putu:
U kišnim danima, iako vam ova tehnika skretanja može pružiti dobru vuču, njen ugao i raspodjela težine i raspored ne pogoduju mokrom putu; Tehnika nagiba nije tako osjetljiva kao odgovarajuća torzija.
（2） Držite auto uspravno i nagnite se u krivinu.
1. Krećite se naprijed dok vam nos ne bude u liniji s ručkom kočnice.
2. Držite auto uspravno i nagnite se prema unutra (dovoljno da ispravite vanjske ruke)
3. Okrenite upravljač prema unutra.
4. Savijte lakat unutrašnje ruke da povučete upravljač unazad, a spoljna ruka gura upravljač prema van da okrene smer upravljača.
5. Držite oba koljena zakopčana i nastavite s pedaliranjem.
3、 Tehnologija vožnje biciklom uzbrdo i nizbrdo
Tehnologija vožnje uzbrdo i nizbrdo je važna osnovna tehnologija autoceste bicikla.
（1） Tehnologija vožnje uzbrdo
Kada vozite uzbrdo, zadržite normalan rad pedaliranja i nemojte primjenjivati iznenadnu silu. Uopšteno govoreći, ne treba koristiti metode jahanja stojeći ili vučni, inače će se potrošiti previše fizičke snage. U slučaju ceste na kratkim nagibima, u potpunosti iskoristite princip inercije kretanja objekta i lako pedalirajte. Prilikom približavanja vrhu padine, može se usvojiti vožnja u stojećem položaju kako bi se što više poboljšala brzina i stvorili povoljni uslovi za ubrzanje nizbrdo. U slučaju duge uzbrdice, prilagodite prijenosni omjer na vrijeme prema vašem fizičkom stanju. Ne mijenjajte omjer prijenosa' dok ne budete mogli' da vozite i brzina potpuno ne padne. Odlučno izbjegavajte ponovno pokretanje. Kada postoji duga padina ili strma, metoda jahanja u stojećem se može koristiti naizmjenično za podešavanje forsiranih dijelova tako da se neki mišići mogu odmoriti.
Nemojte' nemojte pratiti auto preblizu kada idete uzbrdo. Zbog sile uzbrdice, vožnja se često ljulja lijevo-desno. Ako pratite automobil preblizu, može doći do sudara. Štoviše, brzina se značajno smanjuje kada se ide uzbrdo, a praćenje automobila će ograničiti vaše metode vožnje.
（2） Tehnologija vožnje nizbrdo
Ako želite postići željeni učinak prilikom vožnje nizbrdo, trebate biti hrabri i snalažljivi, hrabri i oprezni, koncentrirani, držati pogled na putu koji je pred vama i biti spreman da se u svakom trenutku odlučno nosite sa svakom situacijom na cesti; Ne samo da trebamo u potpunosti iskoristiti inerciju automobila, već se i usuditi da aktivno pedaliramo i povećavamo brzinu.
Prilikom skretanja držite tijelo u skladu s automobilom, nagnite se prema unutra i držite gornji dio tijela u pravoj liniji s automobilom kako biste savladali centrifugalnu silu. Ugao nagiba ovisi o brzini i veličini krivine, ali općenito ne smije prelaziti 28 stepeni, inače postoji opasnost od klizanja.
Kontrolišite brzinu prije skretanja. Koristite metodu kočenja da biste postepeno usporili. Prilikom kočenja, koristite prednju i stražnju kočnicu u isto vrijeme koliko god je to moguće. Prednja kočnica se može koristiti malo unaprijed. Smjer prednjeg točka mora biti u skladu sa smjerom kretanja automobila prema naprijed. U suprotnom, to će dovesti do rvanja zbog ograničenja težine jahača' i inercije automobila. Otpustite kočnicu nakon ulaska u krivinu kako biste izbjegli nepotrebno usporavanje. Nemojte'ne koristiti zadnju kočnicu previše na krivini. U suprotnom, automobil se može okrenuti ili skliznuti.
4、 Vještine kočenja
Prednja kočnica vam može pružiti vrlo dobru kočionu silu, ali vas može pretvoriti i u čovjeka koji leti. Neka ti's kaže kako da kočiš.
（1） Kada koristite prednju kočnicu, pomerite težište unazad
Kada koristite prednju kočnicu, vaše težište će se prirodno pomjeriti naprijed zbog inercije. Morate vježbati svjesno pomicanje centra gravitacije unazad (spustite tijelo i pomjerite zadnjicu unazad) kada počnete kočiti. Što se više težište pomiče unazad, možete koristiti više sile kočenja.
Možete vježbati na pijesku ili malo klizavom ravnom terenu, ubrzavati, koristiti različite sile da pritisnete prednje i zadnje kočnice i naučite kako kontrolirati kočnice. Ili pitajte majstora kako koristi kočnicu prilikom vožnje.
（2） Smanjite snagu prednje kočnice pri skretanju
Poput vožnje automobila, morate usporiti kada skrećete. Ako snažno pritisnete kočnicu prilikom skretanja, proklizaćete i izgubiti kontrolu. Koristite prednju i stražnju kočnicu istovremeno kada skretate kako biste smanjili brzinu. Prilikom kočenja, reakcija vaših prednjih točkova će biti smanjena, pa smanjite silu prednjeg kočenja i vaše skretanje će biti savršenije.
Ako naglo skrećete nizbrdo i trebate koristiti kočnicu, pokušajte koristiti snagu zadnje kočnice. Na primjer, na ravnom tlu, pri kočenju u posljednjem trenutku, smanjite težište unazad i izvršite kočenje sa kočionom silom od 30% naprijed i 70% pozadi.
（3） Nemojte previše pritiskati prednju kočnicu
& quot;Inercija je tvoj prijatelj." potrebna vam je brzina da prođete kamenje i prepreke. U suprotnom će točak prestati da se okreće i baciće vas preko ručke. Pretjeran pritisak na prednju kočnicu pomjeriće vaše težište naprijed i dovesti do nagnutog prednjeg dijela automobila.
Ako koristite prednju kočnicu u skretanju na strmoj nizbrdici, morate istovremeno kontrolisati prednju i zadnju kočnicu i ne pritiskati je sve vreme preteranom snagom. U ovom trenutku možete otpustiti i pritisnuti kočnicu kako biste spriječili blokiranje kočnice.
5、 Vještine vožnje brdskog bicikla - jednostavni savjeti koji će vas učiniti više poput profesionalnog vozača
Vozite se planinskim biciklom po cesti, okupajte se u prirodi sa svojom porodicom i djecom i uživajte u izlasku. Jedna ili dvije stvari se mogu vrtjeti oko vas: ili kada ste' gladni i želite jesti dok vozite brdski bicikl,' lako je pasti kada pustite jednu ruku da vozite bicikl ; Kada želite da pijete vodu, čini se da je vaš čajnik daleko od vas i da ga je teško dobiti; Kada želite da posmatrate situaciju pozadi, ne brinite' Nakon što objasnimo, uz malo vježbe, bit ćete vrlo vješti, kao da ste rođeni sa sposobnošću.
1. Suva usta? Ako je moguće, prvo pronađite ravan ili blago nizbrdo (neravni put nije dobar trenutak za otpuštanje jedne ruke). Nemojte'ne prestati gaziti pedalu, i nastavite gledati naprijed umjesto da gledate u svoju ruku. Lagano savijte jedan lakat i držite ruku. Lagano savijanje lakta može apsorbirati vibracije koje donosi kameni put i stabilizirati svaku akciju koja utiče na smjer brdskog bicikla kada pijete vodu. Ispružite drugu ruku da uzmete čajnik. U ovom trenutku, ne možete' gledati dole, već nastavite da gledate pravo ispred sebe. Na taj način možete vježbati više puta dok ne budete vrlo vješti. Ako je vaš čajnik za vodu mali, uhvatite čep boce kada posežete prema dolje. Ako je velika, držite konkavni dio tijela boce. Kada pijete vodu, čajnik treba da bude okrenut ka strani ugla usana kako ne bi prekrio liniju vida. Zubima skinite čep boce. Nakon što popijete vodu, pritisnite je tijelom, zatvorite čep boce, a zatim lagano vratite čajnik na rešetku. U ovom trenutku, još uvijek'ne možete gledati dolje i nastaviti gledati pravo ispred sebe. Ako ovo'ne uspije, bolje je'ponijeti flašu na put ili isprobati sistem za piće bez ruku. Samo stavite slamku u usta.
2. Kada gledate unazad, vaša ruka ne bi trebala napustiti ručku. Istovremeno, obratite pažnju na put ispred vas. Kada pogledate unazad sa lijevog ramena, opustite desnu ruku i lagano savijte lakat. Na ovaj način, iako vam je gornji dio tijela uvrnut, i dalje možete zadržati pravi smjer brdskog bicikla. Ako vozite vrlo brzo, možete brzo pogledati dolje ispod lijeve ruke i brzo pogledati iza. Ako treba da proveravate zadnji deo duže vreme, morate da sednete desno na gornji deo tela, desnom rukom držite slavinu u blizini stojala, a zatim otpustite levu ruku, lagano okrećite telo na jastuku sedišta i pogledajte ga . Profesionalni trik: kada vozite sa drugom osobom, kada se okrenete nazad, sedite desno i dodirnite rame svog kolege vozača', što će vam pomoći da vozite u pravoj liniji.
3. Ako planirate voziti brdski bicikl duže od sat vremena, potrebno je pripremiti blok hranu od prirodne hrane kako biste povećali fizičku snagu u džepovima. Naravno, ne možete' jesti ručak sa obe ruke. Možete jesti samo ovu jednostavnu upakovanu hranu. Prije nego što krenete, trebali biste pocijepati malo plastičnog papira, tako da'ne morate prolaziti kroz mnogo problema dok jedete. U isto vrijeme, bolje je staviti ove namirnice u lako dostupne džepove, a ne u duboke džepove pomiješane sa mapama, što je vrlo nezgodno za nošenje. Kada ste spremni za jelo, sjedite uspravno, jednom rukom držite slavinu pored stojala, lagano savijte lakat da smanjite vibraciju, a zatim izvadite hranu, srušite je duž dijela koji ste ranije pocijepali i onda možeš jesti. Zapamtite, nemojte'ne bacajte kožu posvuda nakon jela. Trebao bi ga staviti u ranac.
4. Pokolebljivi jahači su opasni u grupnoj vožnji. Čak i pojedini vozači mogu ugroziti druge u situacijama gužve. Ako'niste sigurni da vozite u pravoj liniji, trebali biste vježbati duž linije bijele boje na cesti. Ali ako ne možete'opustiti ruke i gornji dio tijela, ova jednostavna vježba je gotovo nemoguća, tako da se morate opustiti prirodno. Nežno držite ruke, lagano savijte laktove i fokusirajte se na prednju stranu udaljenu oko 30 stopa, ali nemojte' ne fokusirati se na pravu liniju. Sve dok znate da slijedite liniju, uskoro ćete se naći da hodate vrlo stabilno.
